Tipo de trabajo realizado

Se trata de una solución funcional y económica para conectar los tramos ya construidos del Acceso Oeste con el Sistema de Autopistas Urbanas de la Capital Federal a través de una franja expropiada y liberada por la D.N.V. 12,5 km. de autopista, categoría I especial, con control total de accesos. Dos calzadas de 3 trochas cada una y separador central para permitir un futuro ensanche a 4 trochas por calzada, banquinas internas y externas pavimentadas y calles colectoras pavimentadas. Distribuidores de tránsito en Avda. Gral. Paz (Direccional en tres niveles, incluyendo 2 km. de remodelación de la Avda. Gral. Paz) Cañada de Ruiz - Derqui, Instituto del Torax, Dolores Prats, Gaona O' Higgins y cruces transversales en Avda. Rosales, km. 5, Avda. República y Comesaña - Irigoyen y cruce bajo vías del F.C.G.S.M. Se realizó el proyecto completo de la Autopista. El criterio general con que se fijó la rasante es el de máxima economía utilizando para ello el "perfil a nivel" de modo de evitar terraplenes, desmontes, muros, etc. Esto trajo aparejado la reubicación y adecuación de los servicios públicos. El viaducto solamente fue utilizado para resolver problemas urbanísticos de complejo funcionamiento.
Servicios brindados:
Estudio técnico económico de alternativas de tipos de pavimento y proyecto definitivo de pavimento flexible.
Se efectuó estudio de suelos para pavimento y fundaciones de puentes y viaductos.
Se realizó el estudio de tránsito efectuando la revisión de los datos existentes e incorporando más datos a través de censos volumétricos.
Se proyectó el sistema de drenaje de la autopista y la zona lindera a la misma, especialmente en los sectores urbanos. Se proyectó la iluminación total del tramo de autopista con fuentes luminosas a través de lámparas a descarga en vapor de sodio de alta presión.
Se efectuaron las mensuras y tasaciones para las expropiaciones.